Parivertailu: Kaksi helppoa mutta hyvin erilaista autosubbaria
Autoon on helppo saada kunnollinen bassotoisto. Myös vakiolaitteistoon. Alpinen ja Pioneerin aktiivisubbarit ovat tarkoitettu juuri tähän – toisen niistä tehdessä vielä paljon muutakin.
Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari ja valmistajat
Japanilaista syntyperää edustavat Alpine ja Pioneer ovat autohifimaailmassa brändejä, jotka jokainen – jopa lajiin vihkiytymätön – tunnistaa varmasti nimeltä. Alan isoimpien merkkien lähteminen mukaan autojen vakioäänentoiston integraatioratkaisujen kehittämiseen tuntui jossain kohtaa jopa hieman takertelevan, sillä useat pienemmät toimijat puskivat joitain vuosia sitten markkinoille selvästi kiinnostavampia tuotteita. Tällä hetkellä onkin mukavaa havaita, että konkarivalmistajatkin ovat saaneet juonen päästä kiinni, sillä molemmat tässä esitellyt tuotteet ovat omassa genressään erittäin piristävä poikkeus. Kumpainenkin tuote on myös saanut arvostetun EISA (Expert Imaging and Sound Association) -palkinnon, PWD-X5 tänä vuonna ja TS-WX70DA pari vuotta sitten. Tämä on osoitus siitä, että tuotteissa on jotain innovatiivista ja kiinnostavaa.
Kyseessä ovat siis bassotoiston helppoon parantamiseen tarkoitetut aktiiviset subwoofer-kaiuttimet. Yhtäläisestä perustasta huolimatta laitteet ovat hyvinkin erilaiset. Eikä kyse ole ainoastaan kokoerosta: Kooltaan suuremman Pioneerin kohdalla matalien taajuuksien toistaminen on laitteen ainoa funktio, Alpine sen sijaan on pakannut merkittävästi pienempiin kuoriin myös täysverisen 4-kanavaisen DSP-prosessorin ja vahvistimen. Alpine on tarkoitettu asennettavaksi auton etuistuimen alle tuottamaan maltillista lisäbassoa. Pioneer taas asennetaan tavaratilaan, ja sen avulla saadaan aikaan jo tukevampaakin jytkettä.
Tässä on kaikki
Alpine PWD-X5 on nopeasti vilkaistuna ”vain yksi monista” pienikokoisista aktiivisubwoofereista, joka voidaan asentaa helposti esimerkiksi etuistuimen alle. Tarkempi tutustuminen 499 euron hintaisen laitteen spekseihin paljastaa, että ominaisuuksiin kuuluu 165-wattisen aktiivisubbarin lisäksi 4 x 25-wattinen vahvistin, digitaalinen signaaliprosessori (DSP) monipuolisilla säädöillä, kaukosäädin ja bluetooth-yhteys sekä prosessorin säätömahdollisuus joko usb-kaapelin kautta tietokoneella tai langattomasti älypuhelimella! Voisi sanoa, että ominaisuuslistaa suu auki tuijottaessa ja laitteen todella tyylikästä ja robustia ulkoasua ihastellessa viidensadan hinta tuntuu jopa edulliselta.
Moneen käyttöön
Alpine painaa 5,35 kiloa ja sillä on kokoa vain 350 x 245 x 80 mm. Alpine on helppo asentaa esimerkiksi apumiehen penkin alle. Emme ala nyt kuitenkaan selostamaan asennuksen vaiheita. Vaikeaa se ei kuitenkaan ole ja helpointa tietenkin käyttäen autostereoasentamoa.
Kompaktin Alpine PWD-X5:n kaikki liitännät on sijoiteltu järkevästi laitteen toiseen kapeampaan päätyyn.
Kaikki liitännät löytyvät laitteen toisesta päädystä. Tarkemmin ottaen siellä on kaksi USB-liitäntää, joista toinen on tarkoitettu mukana tulevalle, pienen muistitikun kokoiselle bluetooth-vastaanottimelle ja toinen prosessorin säätämistä varten tietokoneella. Alpinen nettisivuilta voi ladata PC:lle tarvittavan säätösovelluksen, joka on selkeydeltään ja käytettävyydeltään harvinaisen pätevä. DSP:n säädöt voi tehdä myös älypuhelimen avulla. Saatavana on omat sovelluksensa sekä Android- että Apple-laitteille. Ja totta kai bluetoothin kautta voi soittaa myös musiikkia. Autossa ei siis välttämättä tarvita mitään muuta ohjelmalähdettä kuin PWD-X5:een yhdistetty älypuhelin! Äänenvoimakkuuden säätäminen onnistuu mukana tulevalla kaukosäätimellä, josta voidaan valita myös muun muassa käytössä oleva säätöjen muistipaikka.
Alpinea hallitaan langallisella kaukoohjaimella. DSP:n hienosäädöt voidaan tehdä kätevimmin bluetoothin kautta erillisen mobiilisovelluksen avulla. Myös musiikin kuuntelu onnistuu suoraan bluetoothin kautta.
Normaalisti laite kuitenkin kytketään auton soittimeen ja sisääntuloina on tavalliset rca-liittimet sekä kaiutintasoinen high-input-liitäntä, joka muuten sisältyy samaan moninapaliittimeen jossa on myös laitteen virta-, maadoitus- ja herätevirtaliitännät. Moninapaliitäntää varten mukana toimitetaan myös oma johtosarjansa. Alpinen aktiivisubbarin yhdistäminen erilaisiin kokoonpanoihin on helppoa.
Säätöjä riittää
Pääkanavia varten laitteessa on 165-wattisen subwoofer-vahvistimen lisäksi nelikanavainen (4x25 W) vahvistin. Tarkoitus on siis jättää käyttämättä auton vakiosoittimen oma, usein pienitehoisempi vahvistin. Tämä mahdollistaa erittäin monipuoliset, asiaan vihkiytymättömälle jopa heprealta kuulostavat säätömahdollisuudet. Pääkanavien jakojyrkkyys on valittavissa 6 tai 12 desibeliä oktaavilta, ja ali- sekä ylipäästön jakotaajuus voidaan valita portaattomasti yhden hertsin tarkkuudella. Front- ja Rear-kanavat voidaan valjastaa ohjaamaan myös esimerkiksi 2-tie-erillissarjan diskantteja sekä keskiäänisiä. Subbarikanavalle on käytössä aikaisemmin mainittujen lisäksi myös jyrkkyydet 18 ja 24 desibeliä per oktaavi. Jakotaajuuden suhteen myös subbarin kohdalla subsonic ja alipäästö voidaan valita portaattomasti hertsin tarkkuudella.
Alpine sisältä: 8-tuumainen elementti vie suurimman osan sisätilasta. Kotelossa ei ole jostain syystä lainkaan vaimennusainetta.
Jokaiselle kanavalle löytyy oma 10-alueinen parametrinen taajuuskorjaimensa, jonka säätövara on jakosuotimien ohella sangen hämmentävä. Esimerkiksi Q-arvoa, eli sen alueen leveyttä mille korjaus vaikuttaa, voidaan säätää erittäin laajasti välillä 0,404–28,85. Korjauksesta saadaan tarvittaessa myös äärimmäisen tarkka ja tietylle taajuudelle vaikuttava.
Mukana on myös kanavakohtaiset viivesäädöt, joiden kohdalla voidaan valita halutaanko säätönäkymä millisekunneissa vai senteissä. Jokaiselle kanavalle on lisäksi vaiheenkääntömahdollisuus. Lisäksi 165-wattiselle subbarikanavalle löytyy myös omat säätönsä.
Enemmän jytinää
Jos tarve on saada enemmän jytkettä ja tutinaa puntteihin, niin silloin apua voisi löytyä Pioneerin TS-WX70DA-aktiivisubbarista. 469 euron hinnalla ollaan samassa luokassa Alpinen kanssa, mutta tuote on muuten aika erilainen.
Pioneer on aikamoinen halko Alpineen verrattuna. Kotelon leveys on 85 cm. Toisaalta sen paksuus on vain 97 mm. Kotelo on suunniteltu sijoitettavaksi kuvan mukaisesti takapenkin selkänojan taakse. Kotelon voisi myös päällystää huopamatolla, jolloin se sulautuisi vielä paremmin tavaratilaan.
Kyse on tavaratilaan sijoitettavasta, aika tyypillisestä lisäbassosta, mutta tässä tapauksessa hyvin tilaa säästävästä sellaisesta. MDF-levystä valmistettu kotelo on 85 senttimetriä leveä, mutta syvyyttä sillä on vain 97 millimetriä. Kotelo pitää sisällään kaksi 165 millimetrin elementtiä, joiden takaa aukeaa pitkä refleksitunneli kotelon toiseen päähän. Kyseessä on niin sanottu transmissiolinja-kotelo. Toisaalta onko todellisella toimintaperiaatteella niin paljoa merkitystä, jos subbari kuitenkin soi asiallisesti ja täyttää tehtävänsä?
Elementteinä Pioneerissa toimii kaksi kappaletta 6,5-tuumaista, jotka sijaitsevat pitkänmallisen kotelon toisessa päässä. Elementtien takaa aukenee pitkä niin sanottu transmissiolinjan tunneli kotelon toiseen päähän.
Sisäänrakennetun D-luokassa toimivan vahvistimen tehoksi ilmoitetaan 2x50 wattia.
Hihnoilla kiinni
Malliltaan litteän ja suhteellisen pitkän subbarin luontevin sijoituspaikka on takakontti ja takapenkin tausta, siis suoraan kiinni selkänojaan. Mukana toimitetaan tätä varten tarvittava kiinnitystarpeisto. Kaikki liitännät sijaitsevat kotelon toisessa päädyssä. Tarjolla on helppo moninapaliitin, ja auton soittimen äänisignaali saadaan liitettyä kaiutintasoisena tai RCA-liittimin linjatasoisena. Mukana on myös liitäntä laadukkaan tuntuiselle langalliselle kauko-ohjaimelle! Sillä on helppo tehdä kaikki säätötoimenpiteet: määrittää basson voimakkuus sekä jakotaajuus, valita vaiheenkääntö sekä subbarin toimintatila kahdesta eri vaihtoehdosta.
Kaikki säädöt tehdään kätevällä langallisella kauko-ohjaimella. Säädöt on helppo tehdä suoraan kuuntelupaikalta. Erityisesti basson tasoa joutuu usein säätämään ajonopeuden/-melun mukaan.
Laitteen käyttöönotto onnistuu ilman mitään sen suurempaa ihmettelyä. Kaikki liitännät tehdään yhden moninapaliittimen kanssa, joten tarvittaessa kotelon poistaminen autosta sujuu joutuisasti.
Erilaiset
Laitteet olivat todellakin hyvin erilaiset; eikä vain kooltaan. Penkin alle sopiva Alpine PWD-X5 on kokonaisvaltainen ratkaisu auton vakiolaitteiston päivittämiselle hifitoistoon (mikäli vain vakiokaiuttimet antavat siihen mahdollisuuden) Samalla laitteella saadaan enemmän tehoa ja bassoa, ja DSP:llä voidaan säätää koko laitteiston soundi kohdalleen aina taajuuskorjailua ja aikaviiveitä myöten. Kovin voimakasta bassotoistoa se ei tarjoa, mutta tämä on myös subjektiivinen arvio. Moni voi kokea bassotoiston jo hyvinkin voimakkaana.
Pioneer keskittyy lähinnä bassotoistoon ja tekeekin sen sitten huolella. Bassoa tulee Alpinea merkittävästi enemmän. Sen hintana on kuitenkin suurempi koko ja sen aiheuttamat tavaratilan käyttörajoitukset. Pioneer ei myöskään tee muuta.
Jos auton äänentoisto ei sellaisenaan tyydytä ja tavoite on hifitasoisessa toistossa, mutta asennuksen pitää olla mahdollisimman huomaamaton, niin Alpine saattaa olla siihen oikea ratkaisu. Jos auton äänentoisto on perusteiltaan kunnossa, mutta haluaa nauttia välillä kunnon jytkeestä ja maanjäristysbassosta ilman suurempia uhrauksia tavaratilasta, niin katse kannattaa suunnata Pioneeriin.
Alpine
PWD-X5 Ainesta vaikka mihin
Pioneer TS-WX70DA
Ihan oikea subbari
Luetuimmat tänään
Uusimmat
Kysely
Tutustu myös näihin
NETTIJATKO: Äänirasian kohdistussapluuna
Äänirasian ja sen neulan tulee olla suorassa eli tangentin suuntaisesti äänilevyn uraan nähden. Kääntyvällä äänivarrella on liikeradallaan vain kaksi niin...
Pääkirjoitus AVPlus 8/2019: Subbarin sietämätön vaikeus
Subwoofer on mitä mainioin tapa lisätä pienten ja miksei isompienkin kaiuttimien bassotoistoa. Mutta asia ei olekaan ihan yksinkertainen. Monestakin syystä...
Pikakokeilu: Bergen RV-801F – edullinen yllätysimuri!
Satuimme löytämään alle 80 eurolla Dyson-tyyppisen ladattavan ja pölypussittoman varsi-imurin – Ja laite yllätti todella positiivisesti!
Kokeilussa: Nokia 3.2 – järkevä älypuhelin perustarpeisiin
Nokian budjettipuhelin ei koreile ulkonäöllään eikä pullistele tehoillaan. Suuren näyttönsä, mukavan akunkestonsa ja tasaisten käyttöjärjestelmäpäivitystensä ansiosta se sopii vaivatonta älypuhelinta...
Kokeilu: Waltter Drive HD G3 – kompakti kojelautakamera
Autojen kojelautakamerat ovat erittäin suosittuja Venäjällä ja maissa, joissa liikenne on vapaampaa ja todisteiden merkitys liikennevahingoissa sääntöjä tärkeämpää. Suomessakin autokamerat...
Kokeilu: JBL Eon One – yllättävän laadukas kannettava PA-setti
Trubaduurien PA-setteinä ja pienissä puhetilaisuuksissa viime vuosina yleistyneet pilarikaiutinsysteemit ovat hiljalleen painuneet hinnoittelussaan kuluttajaystävälliselle tasolle, ja niiden tarjonta on leventynyt...